根据目前国内的混凝土修补技术为例，混凝土路面起砂怎么处理取得了一定的发展，在刚刚过去的2016年里，全国混凝土技术研讨会关于混凝土路面起砂怎么处理的实际案例做了大量的科学论证，以高速公路为例，在过去的路面修补中，一般路面薄层如出现起皮、起砂、露骨、露筋、麻面，冻融、盐蚀等病害，一般更换整板需要5000元的开支，而采用航嘉路桥提供的方案及使用BC混凝土修补料修补后，费用仅需要1000元左右，大大节省了开支，与此同时，其1-2小时即可快速通车的模式，更是大副度降低了时间浪费，节约了时间及人力成本。也因此而被更多的公路及高速青睐并首肯。
近年来，随着交通流量日益增大，道路运输的不断发展，道路养护则成为重中之重。而对于微表处理这一经济有效的预防性养护技术则在各类养护工作中起到了重要做用。其中，河南航嘉路桥材料有限公司早在2008年就开始投入8000万科研经费研发出第一代混凝土路面修补料，随着近几年的逐渐发展壮大已经逐渐成为混凝土微表面处理行业的翘楚。
河南航嘉路桥材料有限公司近年来一直活跃在国内道路养护材料研发生产的前沿，做为一家高起点、高品质，以专业团队为依托，致力于新型高效道路养护特材研发生产的公司，航嘉路桥的高强修补料在系统专业解决混凝土病害中发挥了重要作用。
航嘉的技术人员向记者介绍，航嘉路桥BC型薄层修复材料的研发团队，经多年科技攻关，除大大增强了材料的强度和韧性外，对于薄层材料的粘接性即拉拨强度做了长期的的实验及实地检测，保证其粘接力不受厚度影响，可在3MM以上达到峰值100MPA的高强度要求，实现了超薄层修补，保证了在伸缩、碾压、推移等外力下不脱落，不碎裂。
不得不说，航嘉路桥这个有着15年路桥养护经验的团队，不愧为中国专业路桥养护产品研发中心的领跑者，航嘉路桥这一创新不仅提高了防滑、防水等性能，同时也有效地防止了混凝土路面表面剥落，减免了混凝土路面细小裂纹的维修，延长了路面使用寿命，为高速公路混凝土路面养护提出了一种新的方法，也引领着混凝土路面微表处理的新科技!